在國(guó)際物流代理中，F(xiàn)AK意思是統(tǒng)一運(yùn)費(fèi)對(duì)所有貨物收取統(tǒng)一運(yùn)費(fèi)。例如，美國(guó)線的報(bào)價(jià)通常根據(jù)不同的產(chǎn)品名稱分開，F(xiàn)AK意味著任何產(chǎn)品名稱都可以適用。

FAK主要用于海運(yùn)集裝箱班輪。統(tǒng)一運(yùn)費(fèi)率的基本原則是集裝箱內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳锱c應(yīng)收運(yùn)費(fèi)無(wú)關(guān)。換句話說(shuō)，有相同航程的貨物，無(wú)論貨物的名稱、重量、價(jià)值如何，都要收取統(tǒng)一的費(fèi)率。其本質(zhì)是承運(yùn)人（C船務(wù)公司）將預(yù)期總成本平均分配給每個(gè)運(yùn)輸集裝箱，以獲得基本平均值。

FAK的國(guó)際物流運(yùn)價(jià)形式理論上是合乎邏輯的，因?yàn)榇霸诟劭谘b運(yùn)和卸載的是集裝箱而不是貨物，集裝箱占用的艙容量和面積相同——運(yùn)費(fèi)只按艙位計(jì)算。然而，均勻運(yùn)費(fèi)率的使用將對(duì)低價(jià)值商品的運(yùn)輸產(chǎn)生負(fù)面影響，因?yàn)闊o(wú)論低費(fèi)率商品多么困難，它都可以從高利率商品中獲得補(bǔ)償。

這對(duì)于低利率商品的所有者來(lái)說(shuō)可能是不可接受的。例如，集裝箱班輪公司對(duì)托運(yùn)瓶裝水和瓶裝酒的所有者收取相同的運(yùn)價(jià)。雖然瓶裝酒的所有者不在乎，但單瓶裝水的所有者會(huì)拒絕接受這種情況。最后，他們被迫分別收取兩種商品的不同運(yùn)價(jià)。因此，在目前的大多數(shù)情況下，均勻利率實(shí)際上將商品分為5~7個(gè)利率等級(jí)。